近日，尚普咨询与河北省某公司达成合作协议，尚普咨询承担某公司报废汽车拆解项目可行性研究报告编制工作。

　　在最新的《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)发布之前，国内报废汽车拆解行业受2001年公布的《报废汽车回收管理办法》(国务院第307号令)影响，拆解的“五大总成”只能作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料;拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。

　　“五大总成”即汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等总体架构，是一辆汽车中价值最高的部分，如果此部分按照废金属计价，一辆小轿车的报废回收价只有几百元。在非正规渠道上，一辆小轿车的回收价格大约3000元，是正规回收价格的几倍，仅一件小汽车转向器的回收价格就可达到500元。

　　此外，许多拆解企业也依靠灰色渠道盈利。非法拆解市场利润高，成色较好、品质较高的发动机可以卖五六万元，如果把整车转手卖到偏远地区，一台车至少获利几百元。据说，经营者净利润可以达到70%-120%。有业内人士称，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，报废汽车黑市规模已超过100亿元。

　　所以，对比正规渠道将报废汽车按废金属计价，将“五大总成”回收流入汽配市场、报废汽车倒手到偏远地区继续行驶等非正规渠道可谓暴利，大量的理应报废拆解的汽车流向了灰色渠道，给汽车后市场带来了严重的质量安全隐患。